Cyklisté v Neratovicích porušují zákon

Radnice si nevšimla, že se z Neratovic stalo město
Na žádné komunikaci se s cyklisty nepočítá, ani v nové ulici 28. října, ani na kostičkové stezce na náměstí, stejně tak na všech rekonstruovaných chodnících, nejnověji právě budovaného v ulici bří. Čapků. Úředníci na radnici postupují stejně jako před desítkami let, kdy byly Neratovice malou zablácenou vesnicí, kde cyklisté využívali polních cest mezi vesnicemi a kolo jim sloužilo k cestě na pole nebo jako opěradlo při cestě z hodpody. Stejnou setrvačností se vyznačuje samospráva města, ve které sedí celá řada rodáků, kteří ještě nezaznamenali měnící se nároky nových městských obyvatel.

Ve městě chybí příslušné značky
Nikde ve městě není speciálně pro cyklisty vyznačena „Stezka pro cyklisty“ příkazovou značkou. Nikde ve městě jsem neviděla „Stezku pro chodce a cyklisty“, kterou by mohli využit chodci současně s cyklisty. A o oddělených pruzích zvlášť pro chodce a cyklisty se nám může jenom zdát.

Cyklisté jezdí po chodníku
Díky našemu kocourkovskému systému chybějícího značení cyklisté jezdí všude, kde se dá. Využívají chodníky na sídlišti, které nejsou označené jako stezky pro chodce a cyklisty, a nemají tušení, že mohou být policii pokutováni do dvou tisíc korun na místě v blokovém řízení. Cyklista totiž podle zákona na chodník nesmí a pokud po něm jede, policie ho může pokutovat. Zatím policie benevolentně přihlíží jízdě po chodnících v obytné zóně a cyklisty nepronásleduje, ale co není, může být.
Pro město by to měla být výzva, aby umožnilo svým občanům využívat kolo pro pohyb po městě, aniž by se vystavili nebezpečí placení pokut za jízdu v rozporu se zákonem.

Jak postupovat při navrhování tras pro cyklisty
Samotnému projektování konkrétních komunikací pro cyklisty v obci by mělo předcházet zpracování generelu cyklistických
tras (případně studie cyklistických tras) na území města. Generel určí rozumnou míru investic do cyklistické
infrastruktury při zohlednění potřeb cyklistů. Navržená a postupně realizovaná síť cyklistických tras by měla splňovat tyto
základní zásady:

ucelenost sítě,

spojení zdrojů a cílů,

atraktivita tras a to jak z hlediska délky trasy, tak z hlediska bezpečnosti a

celková srozumitelnost.

V rámci generelu jsou vytipovány vhodné zdroje a cíle cyklistické dopravy. V rámci šířkového uspořádání každé komunikace
je navržena vhodná trasa a doporučen vhodný způsob vedení v rámci šířkového uspořádání každé komunikace.
(ing. L. Bartoš)
Možná se ptáte, proč se tak horlivě přimlouvám za cyklisty? Inu, jsem jedna z nich a když vidím, jak město promarňuje příležitost se zmodernizovat po vzoru cyklistických rájů na západě, je mi líto zbytečně a neúčelně vyhozených peněz.

Domnívám se, že dokonalá síť cyklostezek by byla větším lákadlem pro současné i nové obyvatele než Miluji či jezdec na zpotvořeném koni.