Článek je 13 let starý. Informace v něm už nemusí platit.
Anna Spěváčková
Město dostalo dotaci na další nebezpečné silnice
Město dostalo dotaci 20 milionů na rekonstrukci komunikací ulic Benešova a 28. října; na silnici nebudou zpomalovací ani bezpečnostní prvky, nepočítá se s ani s cyklostezkou. Opět vzniknou silnice nebezpečné pro chodce i cyklisty.
Na zasedání zastupitelstva dne 26. června bylo zastupitelům oznámeno, že městu Neratovice byla Výborem regionální rady regionu Střední Čechy schváleno poskytnutí dotace ve výši 20 milionů na rekonstrukci komunikace ulice Dr. E. Beneše a ulice 28. října Neratovice, reg. č. CZ.1.15/1.1.00/68.01606. Podle podkladů pro zastupitele by mělo město projekt spolufinancovat částkou 15 880 534, 24 Kč.
Srozumitelně řečeno, město dostane dvacet milionů jako dotaci, ale za rekonstrukci zaplatí skoro šestnáct milionů.
Jak je to možné? Celkové náklady na rekonstrukci by měly být cca 37 milionů (toho náklady nezpůsobilé na financování z dotace jsou ve výši 1 383 000 korun). Kraj nám dal jako dotaci 20 milionů. Město tedy bude samofinancovat tuto monstrakci částkou ne cca 16 milionů, ale 17 263 000 korun. Ale milion sem, milion tam, ne?
U dotací to funguje tak, že město zpravidla musí zaplatit za provedenou stavbu celou částku, tj. cca 37 milionů a kraj pak zpětně zaplatí 20 milionů jako dotaci.
Silnice opět, tak jako ulice Na výsluní, nebudou obsahovat zpomalovací ani bezpečnostní prvky. Podle vyjádření vedoucího správy majetku Konička zde bude zabudován pouze JEDEN zpomalovací práh a to u trojky školy, neboť si ho vyžádala ředitelka školy. My obyčejní občané jsme si nic nevyžádali, a tak budeme my i naše děti a vnoučata opět vystaveni nebezpečí rychle jedoucích aut. Přechody budou opět bez bezpečnostních ostrůvků pro chodce, s žádnými šikanami ani zúženými pruhy se nepočítá.
Ani cyklostezka na okraji komunikace nebude zřízena, ačkoli by zde na ni bylo místo.
Pro město jsou opět chodci a cyklisté vzduch, jsou preferování pouze automobilisté a obrovské částky z rozpočtu i dotace EU jdou pouze v jejich prospěch.
Ale vraťme se ještě k penězům. Jak uvádí podklady pro zastupitele, v letošním roce by měla stavba spolknout 13 milionů, zastupitelstvo už schválilo jejich převod do výdajů správy majetku.
Je pozoruhodné, že zastupitelé se vůbec nezajímali, kdo stavbu projektoval (projekční kancelář CR- Project Mladá Boleslav), kolik za něj obdržela, nenechali si projekt předložit v grafické podobě, aby se přesvědčili, jak vlastně vypadá a co na něm je…zastupitelé nemají zájem.
Pouze stiskli tlačítko na hlasovacím zařízení za půl milionu a těšili se, až půjdou domů.
Město neodůvodnilo, proč je tolik nutná rekonstrukce ulice Benešovy; je opravdu v tak zoufalém stavu, aby dostala přednost před ulicemi jako je panelová Okružní v Mlékojedech, nebo ulice v Byškovicích, které vypadají jako po bombradování? Nejsem dopravní stavař, ale ti pochybují o opravě, kdy jako v ulici Na Výsluní je na vyfrézovaný podklad pouze položen nový asfaltový koberec. Odborníci tvrdí, že na písčitém podloží nebude dlouho trvat a silnice zase popraská.
Nechalo si město vypracovat odborný posudek na stav silnic Na Výsluní a Benešovy, že bude právě tyto silnice rekonstruovat?
Vsaďte se: kdo asi vyhraje veřejnou zakázku na revitalizaci obou komunikací? Bude to opět SaM s nejnižší cenou? Nebo se velké firmy domluví na výměné rolí a dostane příležitost vydělat si nějaký milionek další firma?
Zpomalovací pruhy
Zpomalovací pruhy (retardéry) jsou na nic, tedy přesněji řečeno, jen na ničení aut. Komu na autu nezáleží (třeba firemní vůz), profrčí bez zpomalení. I když by bezpečná rychlost kolem školy byla tak 20-30 km/h, tak ten, kdo si auto šetří musí téměř zastavit. A to i v době, kdy není školní vyučování (prázdniny, svátky, víkendy) nebo i v noci. Toto nemá s bezpečností nic společného, to je bezdůvodná šikana, aby se NĚCO dělalo a koza zůstala celá. Přirovnala bych to ke snaze ochránit děti od cigaret tím, že zruším trafiky. Který řidič má mozek, tak ho používá, kdo ho nemá, retardér nepomůže.
vy znáte jen retardéry v Nera
To jsou ovšem paskvily. Správný retardér je zabudovaný jako součást komunikace. U náš ve v Lobkovicích ve VIP čtvrti. Jsou i jiné typy:
Švédský retardér pracuje na opačném principu než běžné zpomalovací prahy, není „hrbem,“ nýbrž dírou.
Ve švédském městě Linköping byl od roku 2010 testován retardér nazvaný Actibump. Nyní by se těchto retardérů z dílny firmy Edeva mělo v Linköpingu objevit hned několik.
Retardér je speciální v tom, že se snaží zpomalit pouze vozy jedoucí rychle. Spolupracuje totiž s radarem měřícím rychlost vozidel. Jakmile jede automobil rychleji, než je na místní komunikaci povoleno, retardér Actibump se zasune do země. To přinutí rychle jedoucího řidiče před vzniknutým žlabem zpomalit.
tak budete muset,madam
Do Skandinávie,jinak to nevidím.A možná už rovnou tam zůstat.
Ree
A ted tu druhou stranu mince. Cena? Jak je řešen, když místem projíždí záchranka, která jede zachraňovat život určitě na 30 nepojede 30, ale 50.
vy si nevidíte na špičku nosu
A jak to dělá sanitka v Líbeznicích? Tam jsou šikany a vědí proč. Byl už jste někde za humny, abyste viděl něco jiného než náš zaprděný neratovický dvorek?
Ree
Za humny? No nevím jaká je pro Vás ideální vzdálenost ale denně jsem mimo Neratovice. Je totiž podstatný rozdíl, pokud je zpomalovák na pevno nebo vyleze před řidičem. Navíc šikana nutí řidiče točit volantem, tento zpomalovák se bude používat na rovném úseku. Vy si pamatujete veškeré retardéry v Mělnickém okrese. Už totiž vidím jak řidič sanitky spěchající s infarktem jede pomalu, protože tam může být retarder. On totiž za volantem bude muset myslet na to že se před ním může najednou zvednout vozovka. Bude nucen jet pomalu aby neohrozil posádku. Přeji Vám jedno ať nejede k vám. Pokud ten retarder má tuto věc dobře ošetřeno a má přijatelnou cenu tak ok, ale pokud jeho cena bude vysoká a město by ho pořidílo jak je zvykem v Neratovicích se hned zvedle kritika, proč se pořídila taková drahá věc.
Mimochodem a vy jste viděl něco jiného než zaprděný neratovický dvorek?
Reee
Jakube, zde máte bližší informace. Jak vidíte pod článkem je diskuze kde je na problém se sanitkou, policií podáno několik dotazů. Nejsem jediný kdo takto přemýšlel, asi také nikdo z nich nebyl za humny.
http://www.auto.cz/retarder-actibump-svedsko-70224
a co chodníky?
třeba na Kojetické, chodník samá díra, podle mě nebezpečný pro motoristy… :)
Kojeticka je krajska silnice, za jeji stav mesto tudiz nemuze.
Ree
ulice Kojetická nespadá pod správu města, ale pod Krajskou správu.
odpovědi se kupodivu dočkáte…
Jestli se vám na nerátkách nelíbí, můžete se přesunout na diskuzní forum města. Že tam není? Jak je to možné? Vždyť ho slibovali, určitě ODS, to si pamatuji…nesplnili? Tak proč si jim také nestěžujete?
K vašemu příspěvku. Coby retardér se vám zřejmě vybavuje pouze taková ta ohavnost, kterou nechalo město osadit před trojkou školou a na Benešovce, která se postupně bořila do asfaltu, byla rozbíjena, až byla městem odstraněna. Ovšem retardér je také v komunikaci vybudovaný zpomalovací práh, zbudovalo ho město v komunitě rodinných vilek v Lobkovicích, jeden zabírá křižovatku, další je v komunikaci. Podobné mají také v Čelákovicích na náměstí, na vrcholu je přechod, takže auta jsou nucena z obou směrů zpomalit, aby chodci mohli bezpečně přejít. I jinde se s nimi setkáte. Ve Švédsku mají naopak retardéry v podobě díry, Actibump, které zpomalí jen auta, která jedou nepovolenou rychlostí. Z amerických filmů možná znáte snížené nájezdy z vedlejších silnic na hlavní, takové rigoly, prostě možnosti jsou různé, všechny mají za úkol upozornit a zpomalit dopravu, kvůli bezpečí. Ale to jsou města a obce, ze kterých si Nera neberou příklad. U nás naopak vytváříme rovné rychlé silnice, aby si to mladí v rychlých vozech užili. Stavíme parkoviště vedle lidnatých domů, aby si dětičky zvykly na stres – jejich rodiče nemají bydlet v paneláku, mají si postavit vilu a měli by po starostech. To není závist, to je diskriminace těch, kteří mají také právo na kvalitní život…
nové komunikace v Nera bez cyklostezek
(…) Náš život, to je hlavně způsob, jak a s kým trávíme čas, a ten podoba města velice silně ovlivňuje. (…) Města ovlivňují naše sociální vazby i to, za co utrácíme vlastní i veřejné peníze. Aby se rozvíjela ve váš prospěch, musíte nejdřív ze všeho vědět, jaká je chcete mít. Jestli chcete jenom přespávat na sídlišti a nikdy nevylézt z auta, nebo kvalitně trávit čas v interakci s ostatními lidmi.
Dneska máme daleko přesnější představu o ideálním prostředí pro horskou gorilu nebo pro velrybu než pro člověka.
Pět tisíc let byla města stavěna pro pěší, koně mělo pár bohatých lidí. Najednou se objevila auta a všechno změnila. (…) Za posledních sto let jsme si vyrobili opravdu strašná města, daleko víc pro auta než pro lidi.
Přidat prostor lidem a ubrat ho autům je výzva všude na světě.
Jenomže na parkování neexistuje žádný automatický nárok, je to jen náš zvyk. Infrastruktura pro pěší souvisí s respektem k lidské důstojnosti. Vytváření prostoru pro chodce znamená říct lidem: Jste důležití, protože jste lidi, ne proto, že máte peníze nebo diplom!
Znovu si uvědomit, že si jsou občané rovni před zákonem. Na tom se shodnou všechny ústavy světa. Jestli to je pravda, znamená to, že autobus s osmdesáti lidmi na palubě má právo na osmdesátkrát víc prostoru než auto s jedním řidičem. Nebo že dítě na kole má stejný nárok na místo na silnici jako auto.
Veřejné blaho má mít přednost před soukromým zájmem.
Vaclave,
To je tak debilny pripsevok ze sa to ani neda docitat. Bud ste nezamestnany a cely den sedite doma, alebo pracujete v nejakej slunickovej neziskovke kde tlacite okoliu do hlavy taketo kydy. A autobus s 80 lidmi na palube – wtf?