Článek je 14 let starý. Informace v něm už nemusí platit.
Anna Spěváčková
Promarněná příležitost
Koncem srpna bude zkolaudovaná ulice Na Výsluní. Hladká rovná silnice láká k vysoké rychlosti. Na nové silnici nebyla uskutečněna žádná stavební opatření, která by nutila řidiče snížit rychlost a zvýšila bezpečnost chodců. Vyskytují se zde bariéry, které lidem znepříjemní život. Nebyla vybudovaná cyklostezka podél silnice. Nebyl doplněn mobiliář a zeleň.
Rekonstrukce ulice Na Výsluní se pomalu chýlí ke konci. Do 30. srpna má být podle plánu rekonstrukce hotová a komunikace bude zkolaudovaná. Za peníze z ROP Střední Čechy ve výši 17,7 mil. (město zaplatí 4,9 mil) byla vyfrézovaná vozovka a pokrytá vrstvou nového asfaltu, nalinkovaná protiskluznou vrstvou (o které tajemník úřadu netuší, že existuje) včetně přechodů. Byla vydlážděna parkoviště tvořící součást komunikace (nebyla rekonstruovaná velká parkoviště a parkoviště u domu 1056-64).
A nyní ty méně radostné zprávy:
Ubylo asi 23 parkovacích míst, neboť nová parkovací místa jsou větší a nelze parkovat podélně na nově vytvořené plné čáře podél silnice.
Byly rekonstruovány chodníky přiléhající k silnici, byly přestavěny i chodníky, které byly relativně v pořádku.
Na komunikaci vybudované firmou SaM jsme zjistili:
Okraj parkoviště u domu 1064 vymezuje vysoký betonový obrubník, jehož roh byl pravoúhlý, ten byl po urgenci u p. Koníčka opraven, ale obrubník končí v jedné třetině okraje trávníkové plochy. Nechápeme, proč nesahá až ke konci.
Pravá část chodníku u trojky školy se v rozporu s normami svažuje k brance na hřiště. Vzimě zde hrozí úraz.
Mezi parkovacími místy u domu 1146-54 jsou vstupní chodníčky. Jen jeden je bezbariérový, ostatní jsou s vysokým obrubníkem, který vytváří bariáru pro postižené a málo pohyblivé. Je to v rozporu se zákonem.
Největší výhrady máme k celkovému pojetí nové komunikace.Je hladká, rovná, přímo láká k rychlé jízdě. Už předtím tady pořádali mladí kluci závody v rychlých autech. Teď se situace ještě zhoršila.
Na nové silnici nebyla realizována žádná stavební opatření, jako jsou ochranné ostrůvky pro chodce, šikany, pevné příčné prahy, vyosené přechody, ozeleněné dělící ostrůvky, dopravní majáčky apod., která vedou ke zvýšení bezpečnosti chodců a ke stimulaci řidičů
vozidel, tj. ke zlepšení celkové dopravní situace.
Silnice neodpovídá současným trendům, projekt by byl přijatelný tak před dvaceti lety.
Tomu se říká promarněná příležitost.
Byla příležitost vybudovat pevné příčné zpomalovací prahy a na nich osvětlené přechody. Chodci by byli více chráněni i ochrannými ostrůvky uprostřed přechodů. Ozeleněné dělící ostrůvky doplněné dopravními majáčky by také nutily řidiče snížit rychlost.
V délce 900 metrů jsou čtyři přechody bez ostrůvků pro chodce. Všechny přechody jsou širší než sedm metrů. Směrem od Kojetické měří 7,10 ; 7,20; 7,60 a 7,30. Přitom norma EU mluví v tomto ohledu jasně. Pokud je silnice širší než sedm metrů a je na ní přechod pro chodce, musí být uprostřed zbudován ostrůvek. Tato norma platí nejméně čtyři roky.
Ale: Firma SaM na první pohled zbytečně nalinkovala široké pruhy podél okraje silnice a ještě na okraji ponechala široké mezery. Tím zúžila jízdní pruhy na šest metrů a přechody jsou kratší než sedm metrů, bez ochranných ostrůvků. (Ale pozor! Přechod u tratě je delší než sedm metrů a čáry už zde nejsou nalinkované!)
Kdyby projektant navrhl v celé délce cyklostezku, mohla by být zaručena bezpečnost cyklistů.
Silnice je přátelská k autům, ne k chodcům. Je vidět, že mladý místostarostarosta více pamatuje na své vrstevníky v rychlých autech než na obyčejné lidi, pohybující se městem pěšky nebo na kole.
Vznikla komunikace s vážnými vadami, které nemusely vzniknout, kdyby projekty neposuzovali jen lidé na radnici: úředníci a možná někdo nezkušený z vedení, ale občané města, kteří zde žijí a budou ulici používat.
silnice je pro auta
čili moc nechápu, proč by k nim neměla být přátelská. retardéry a umělá zúžení či zatáčky stimulují mě i můj rychlý vůz.
chodec patří na chodník.
s čím naopak souhlasím, že měl být vybudován pruh pro cyklisty. rovněž úbytek parkovacích míst je hovadina.
Sob
Před pár lety jsem byl na dovolené na Korsice. Za 3 týdny jsme ji autobusem projeli křížem krážem. Na obou stranách KAŽDÉ obce na silnici byl retardér ve tvaru kruhového objezdu. A, představte si, i motorkáři to respektovali. Na některá hovada na silnici platí jen toto – nepřibrzdíš, přijdeš o kušnu. Teď v létě, s otevřenými okny, jsou slyšet i ve městě.
kruhové objezdy
s kruhákama taky problém nemám.
kriste pane
Jasně, chodci patří na chodník, nejlépe do rezervace. A z jedné strany na druhou mají lítat, ne? Takové ty bláboly, že město je pro auta, už jinde dávno překonali. Zajeď za humna a podívej se, jak na to nahlížejí ve světě.
u satanáše
nepřekrucovat.
nikde jsem netvrdil, že chodic mají lítat, to je Váš názor :).
já tvrdím, že auto patří na silnici a chodec na chodník.
a že mají existovat rozumná pravidla, která zajistí spokojený život všem.
věc jiná bohužel je, že jsem jeden z mála, který se jimi taky řídí (a teď do mě, jak jsem samolibej :)).
ale retardéry ničí auta, snížení rychlosti pod rozumnou míru taky nutně nesníží hluk, prach a emise, jak píše paní Spěváčková níže.
nám v obci (žiju nedaleko Neratovic) pomohlo měření rychlosti obecní policií (sice lidi taky paštikujou a policajti nesmí buzerovat, ale je to účinná metoda).
Bezpečné město
Důvodem, proč snížit rychlost v obcích, je hlavně vysoká nehodovost chodců a cyklistů. Snížení rychlosti stavebními opatřeními zlepší životní prostředí (hluk, prach, emise) a hlavně bezpečnost zejména chodců a cyklistů na úkor dosud nadřazeného postavení automobilové dopravy. Principy zklidňování dopravy se postupně stávají součástí podkladů pro stavby a úpravy pozemních komunikací. Podle údajů Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezídia ČR se v roce 2000 tři čtvrtiny dopravních nehod odehrály v obcích!!!
„Poněkud netradiční, ale prý zaručeně funkční recept na zpomalení silniční dopravy v rizikových oblastech vymysleli moravští vinaři z recesistické Svobodné spolkové republiky Kraví Hora. Dopravu tam nově zpomalují tři dodatkové tabulky s nápisy: „Nejezdi friško (=rychle), sú tu aj děcka a ožralí!“ "
voda
drží se voda po dešti jak se jde k trafice od večerky!!!Vždy po novém velká kaluž!!!
snížení rychlosti
Pražský Karlín omezuje rychlost na 30 km/h, přidají se i další radnice.
Zatímco u nás podporujeme mladé v rychlých autech, aby se proháněli po nové ulici Na Výsluní, Praha po vzoru Berlína plánuje snížení rychlosti.
31. července 2012 8:57
Auta v ulicích pražského Karlína budou muset od srpna výrazně zpomalit. Radnice Prahy 8 se totiž rozhodla, že v ulicích se bude jezdit maximálně třicítkou. Od svého rozhodnutí si slibuje zvýšení bezpečnosti. Se snížením rychlosti počítá na většině území i Praha 6.Snížená rychlost na 30 kilometrů za hodinu je běžná v Berlíně, kde takový limit platí ve více než sedmdesáti procentech ulic. V Praze už jsou taková místa také, ale žádné nedosahuje rozměrů, jaké bude mít takzvaná zóna třicet v Karlíně.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/rychlost-v-karline-se-snizi-na-30-k…
V ul. Na výsluní je „40“
V celé ul. Na výsluní je rychlost dopr. začkami omezena na 40 km/h – řekl bych, že je to rychlost zde přiměřená. Problém je, že její dodržování nikdo nekontroluje.
kontroluje
Ale vyjímečně.Zrovna tento týden stáli poliši za kaštany naproti stání vchodu 1303 a kasírovali.Poprvé,co jsem je v této ulici a místech spatřil,krom míst u ÚP,kde úřadují častěji.Na takové Mládežnické či Benešovce nejsou vidět skoro vůbec,tam jezdí mládež také jako draci.
Kolaři – důchodci.
V pondělí dopoledne jsem jel autem po Kojetické, ale důchodkyně ve směru od náměstí si jela na kole jakoby nic. Po necelé hodině jsem zase jel po Výsluní, ale důchodce si klidně jel po parkovišti a aniž by se rozhlédl, vjel mi přímo před auto. V prvním případě jsem jel naštěstí velmi pomalu, abych neskákal přes koleje. V druhém případě jsem už jel ale rychleji, to už jsem musel brzdit fest. Naštěstí jsem oba vnímal a dokázal jsem předvídat. Jinej by je přejel. A zase jinej by vystoupil a oběma vynadal. Minimálně to by si totiž oba zasloužili. Oni si neuvědomují, že jsou lehce zranitelní, že si nemohou jezdit zákony-nezákony (včetně těch fyzikálních) a že v takových případech řidiči jsou minimálně na prášky.
obráceně
Všichni jezdí blbě, cyklisti i řidiči v autech. Přes křižovatku u Kavana nejedu, klepu se strachy,že mi zase někdo nedá přednost.Na kojetické mě srazí otveřenýma dveřma. Někteří mladí řidiči vás schválně předjíždějí tak těsně, že vás málem srazí zrcátkem. Do Lidlu už nejedu vůbec, tam není ani nalajnovaná silnice, žádný zpevněný obrubník.Tak to vidíte.Jenže když vy srazíte důchodce, tak vám dají max.podmínku, když srazí auto mě, dostanu dřevěnej spacák.
40?
Nevím, kde jste ty značky viděl. Není tam ani jedna.
Pán si pamatuje staré věci.
Byly tam kdysi dávno, několik let tam už nejsou.