Anna Spěváčková, autorka webu
Dva rychlíky proti sobě v Neratovicích
Rychlík vjel v Neratovicích na kolej proti stojícímu vlaku
V Neratovicích na Mělnicku se v sobotu večer dostaly na stejnou kolej dva vlaky. Přijíždějící rychlík vjel na tutéž trať, na které stál jiný osobní vlak. Pravděpodobně kvůli lidské chybě. Strojvedoucímu se podařilo včas zastavit. Oba rychlíky od sebe dělilo víc než sto metrů, uvedl mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal.
Rychlík z Prahy do Turnova stál ve stanici, rychlík z Tanvaldu do Prahy vjížděl kolem 20:00 do stanice kvůli poruše zabezpečovacího zařízení na pokyn přivolávací návěsti.
Podle Drápala nejel větší rychlostí než 30 kilometrů v hodině. „Strojvedoucí tohoto rychlíku zastavil vlak bez použití rychlobrzdy provozním brzděním,“ doplnil mluvčí.
Pozn.: Podle statistik je současný věkový průměr strojvůdců 55 až 58 let. Lidé pracující na dráze tvrdí, že v současné době zasedne strojvedoucí do kabiny rychlíku už po tříměsíčním zácviku, zatímco dřív začal jezdit na lokálních tratích a postupně se propracoval výš. Ale nevím, co je na tom pravdy.
věk strojvůdce
Naprosto nechápu Vaší poznámku o věku strojvůdců. Strojvůdce byl v této situaci naopak více než při smyslech. Ta „lidská chyba“ se stala jinde. Strojvůdce nepřehazuje vejhybky, ani nerozblikává červenou a zelenou.
Nejen k poznámce.
Poznámka jasně naznačuje, že v dobách minulých měl člověk kvalitnější zácvik a že šel samostatně na post asi až po vícenásobném dokázání svých znalostí. Tak tohle znám to z jiného oboru. Raději rychle zaučit, protože každý měsíc zácviku navíc stojí firmu nekřesťanské peníze. Sice pak mohou následovat o to větší škody, ale od toho je v novodobých dějinách pojišťovna a soud. Firma se bude ale hrdě hlásit k logům řady ISO (kvalita, ekologie, bezpečnost). Jak je to u strojvůdců? To nevím, není to má odbornost. A proč vlastně tak hloupá poznámka o strojvůdcích, když chybu udělal někdo v nádražní budově? Proč by si s tím autor měl lámal hlavu?
Kdyby si strojvůdce nevšiml toho, čeho si v tu dobu měl všímat, pak by naše město bylo zase slavné, a to zase díky nějakému průseru. Naštěstí si všímal a včas zabrzdil. Někteří pisálkové z toho udělají senzaci roku. Třeba na novinky.cz pan „redaktor“ ani nevěděl nic o dráze, ale hlavně vyplknuk ČLÁNEK.
Jinak nevím, zda poznámka (a vlastně i celý článek) je od autorky, nebo je článek převzatý z nějakého listu. Je-li převzat (jako že určitě ano), pak tam není odkaz na původní článek (a určitě ani dán písemný souhlas k převzetí článku, což bývá často podmínkou).
zdroj
Pavle Schebesto, nebuďte hnidopich, z celostátních deníků se zcela běžně přebírají zprávy, to bychom si vůbec nemohli sdělovat, co se děje ve státě a ve světě. Příště změním slovosled, aby se vlk nažral a koza zůstane celá.
Dost dobrý…
Až na to, že mé příjmení je do Schebesty na hony vzdálené. Jinak zdroj informací jste v drtivé většině povinná předávat. (Z Blitek, dokonce se schválením.)
tak tak
Přesně tak, strojvůdce za to nemohl…dobře to dopadlo a co já vím, za totáče se něco podobného stalo ve Všetatech a dodnes se o tom mlčí…dělal tam tenkrát můj stýc…
Michale souhlas
Ale i na druhou stranu musím souhlasit,že za naše volanty a do vlaků usedají čím dále mladší a „nevyjetí“ šoféři.
Na druhou stranu vzpomínám,co bylo dopravních nehod na přejezdu od pracáku na Byškovice než přejezd dostatečně a bezpečně zviditelnili a zprovoznili.Stále problémy se signalizací.I nyní vlaky tamtudy projíždějící houkají a jezdí sníženou rychlostí.
Dalším smolným místem je cestička od Márovy pizzerie přes koleje,kde si lidé cestu zkracovali a spoléhali na nízkou rychlost vlaku.
Viníka je nutné hledat na všech stranách,doufám,že se pravdu brzo dozvíme.
ČD
Před pár týdny byla téměř týdenní výluka na trati Praha-Všetaty. Snad šlo při nehodě o „zkušební“ provoz.
Ale co mne vytáčí jsou nekonečné pokusy o likvidaci železnice. Všichni ministři dopravy „reformovali“ ČSD, pak ČD, vždy směrem dolů co do přepravních výkonů i co do počtu zaměstnanců. Došlo na prodej lokomotiv i vagónů konkurenci, oddělení osobní a nákladové dopravy, oddělení dopravy a železničních cest, … a další propouštění. Tohle jsou ty výsledky. Ony se netýkají jen železniční dopravy, ale i zdravotnictví, bezpečnosti, soudů, … Na co sáhla ruka novodobých „odborníků“ to nefunguje. Jen se o to víc krade, hlavně v tom velkém.
poznámka
Lámete si hlavu se smyslem poznámky? Tak vám ji prozradím. Hrozí nebezpečí, že časem při zvyšujícím se věkovém průměru strojvedoucí přehlédne případnou překážku, čili rychlík na stejné koleji, a neštěstí bude hotovo? Nebo naopak mladý nezkušený strojvedoucí provede stejnou chybu?
A ještě příspěvek z diskuze:
Richard Maršál, Praha
Neděle, 29.září 2013, 09:53:09
Jeli jsme v něm ! Celkem ostuda ČD které nám nebyli skoro 30 minut schopni říci co se děje, pak dorazil do jednoho z vagonů mladý průvodčí a jen něco pošeptal a zmizel. Museli jsme sami zjištovat o co jde ! A organizace toho co dělat se 100 lidmi ve vlaku nechali na našem vlastním řešení místo toho aby přivolali náhradní BUS dopravu na Prahu. Ostuda !
poznámka
S poznámkou souhlasím,ale jak píši jinde,dříve to řešil přednosta a nemuselo se čekat na 10 ouřadů od všeho možného.zpoždění bylo max.30min.a co strojvedoucí? Všichni musí udělat psychotesty a hlavně každý rok na zdravotní prohlídku způsobilosti a věřte že tam stačí maličkost a jdete z lokomotivy dolů. Pokud si pamatuji,byla jste učitelkou a taky jste nevychovala samé bezchybné žáky.Tak když do něčeho kecám,tak se zeptám(nejlépe v lampárně na hl.nádr.)Ale vy holt rozumíte všemu,mohla by jste dělat vrchního všeználka s p.Klausem.Lomikar
Nesouhlasím.Tady konkrétně selhala jedna osoba.Ale je fakt,že dřív takové prkotiny(dokud to do sebe netřísklo)vůbec nedostaly za brány nádraží řešil to přednosta.Dnes každý prd-honem do médií.Do dráhy se snadno kope,je moc vidět.A co se týče rychlosti u pizerie,tak jsem si nevšiml,že by vlaky jely pomalu.Od pizerie ke stanici je,jak lze snadno okoukat,ryclost 70km/h a z tý devadesátky se nějak na ní musí dostat.Lomikar
milý
Vždyť tam píšeš,že tam vlaky jezdí pomalu a houkaj.Nevšiml jsem si ,že jezdí pomalu.V 1000 jsem přelézal koleje u Pizerie a metelil si to nahoru a dolů.Když je ale občas porucha tak se jezdí pomalu.Lomikar
rozum
V médiích coby senzace formulovaná událost. Tyto rychlíky v Neratovicích zastaví tak jako tak, tedy vždy jedou krokem. Tentokráte, jednou za třicet let, se octly na jedné koleji. No jak je psáno, po předchozím varování signalizací, že je něco v poruše! Rychlík zde tvoří dva až tři vagony..
U pizérie má trať své mrtvé, po střetu vlakem..Na přejezdu s nedávno instalovanýma závorama (po několika vážných střetech aut s vlakem) v ul.U závor celkové zablokování aut při průjezdu vlaku trvá 30 sec. Na náměstí signalizace blokuje i vozy záchranného systému (každý den k tomu dochází !!) 120 sec. ODS-ka dráhu již dávno organizačně rozbila, co šlo se tunelově-korupčním způsobem rozkradlo. Že zatím nedošlo k většímu neštěstí s desítkami mrtvých, je jen otázkou času..
rozum
je v lidech, ne v politické příslušnosti-to dá rozum. Jinak jo, máte pravdu. Souhlasím, že neštěstí bude, ale co-řeknou že nepřizpůsobil rychlost stavu vozovky a pojede se dál. Jak se přizpůsobit tankodromu za Kojetickou na Prahu? Asi si koupit traktor a jezdit po poli.kromě jara, to tam je po kolena vody.
Moula
Ty moulo,tam lidi nemaj co přelejzat,není tam přechod.Ale říkej to lidem co tam bydlí-ani se jim nedivím.Jenže by mě zajímalo,kam zapad plán tam udělat oficiální přechod se zabezpečením.Zdravím ale Lamingen aus Albenreuth
lomikare
Ty sis musel dobře zahulit,ty zkouřenino!