parkování

Profesor Hermann Knoflacher z Ústavu plánování dopravy a dopravního inženýrství na Technické univerzitě ve Vídni je toho názoru, že veškeré problémy v dopravě pramení ve špatné organizaci parkování. Je zastáncem teorie ekvidistance zastávek MHD a parkovišť. V praxi to znamená v případě obytných souborů z bytových domů situovat hromadné garáže tak daleko, jak jsou vzdáleny zastávky veřejné dopravy. V obytných souborech tvořených rodinnými domy umístit auta do centrální garáže u zastávky veřejné dopravy.
Zajímavé jsou závěry finské studie „Underground Parking Spaces in the City Centres – Impact Assessment“, která se zabývala parkováním v šesti velkých finských městech, kde je většina podzemních garáží umístěna pod hlavními historickými náměstími. Současně s výstavbou podzemních parkovišť byla v centrech realizována řada dopravních a parkovacích regulací. Vícepatrové podzemní parkingy umožnily redukci parkování v uličním profilu za současné úpravy parkovacích poplatků. Vytvořily se nové zóny s prioritou pěšího provozu a lokality s omezením vjezdu osobních aut. Podle finské studie by se parkovací příležitosti v centrálních městských oblastech měly zřizovat zásadně v podzemí a s umístěním obslužných vjezdů a výjezdů co nejdále od pěších zón. Podzemní parkovací příležitosti pomáhají maloobchodu v městských centrech v soutěži s velkoprostorovými maloobchodními zařízeními u rychlostních komunikací a dálnic na periferiích měst. Podzemní parkoviště jsou významnou funkční a provozní součástí urbanistické struktury. Parkování v podzemí umožňuje intenzivnější využití území v centrech bez negativního vlivu na kvalitu životního prostředí (s výjimkou napojení parkingu na povrch, případně i prvků vzduchotechniky – jde-li o garáž s pohybem vozidel vlastní silou). V rezidenčních souborech pak podzemní parkování sníží intenzitu dopravy ve vnitroblocích a kladně ovlivňuje kvalitu životního prostředí. Má též příznivý vliv na urbanistickou ekonomii.
Viz:
http://www.archiweb.cz/sal on.php?action=show&id=1469 &type=10

Slyšela jsem, že strážníci zavírají oči nad parkováním v rozporu se zákony, protože prý znají situaci v Neratovicích s parkovacími místy a tolerují špatné parkování. Má to dva velmi nebezpečné háčky: 1. Špatné parkování může mít katastrofální následky. Na př. u nás Na Výsluní je kvůli přístupu hasičů k paneláku zákaz stání a v noci se tam běžně parkuje. Nedej bože, aby v domě vypukl požár, následky by byly nedozírné. Taková situace je ve městě i na jiných místech. 2. Auta klidně parkují i v zatáčkách a když vyjíždíte na hlavní, musíte vyjet málem doprostřed silnice, totéž na kole, nemáte rozhled a bouračka je na spadnutí. Často jsou to i dodávky a to už je vůbec prekérní situace. Jenže: místo, aby si město nechalo vypracovat studii dopravy v klidu (parkování) odborníky, zahájilo hurá akci náhodného výběru míst k parkování, a tak se parkuje na chodnících, které nebyly vybudovány pro takovou zátěž, navrhly se parkovací pásy ze zatravňovacích dlaždic a auta stojí předními koly v trávníku, jsou nalajnovaná parkovací místa až ke křižovatkám…práce kvapná, málo platná a za levný peníz málo muziky.

Samozřejmě že je vůbec nebezpečné jen tak tolerovat něco protizákonného, dnes se bude tolerovat špatné parkování, příště zavřou policajti oči, když vás budou vraždit na ulici…ačkoliv, u X5 už se toleruje kdeco…