Smog dusí i Neratovice

Podle sdělení pana Popeliše, úředníka přes odpady odboru životního prostředí, se znečištění ovzduší v Neratovicích NEMĚŘÍ!!!!! Vůbec není jasné, co dýcháme! Pokud si pamatuji, tak ve městě byla velmi často naměřena vyšší koncentrace polétavého prachu, než připouští norma.

Částice prachu PM10 – za rok je imisní limit 40 mikrogramů/m3,
za 24 hod. 50 mikrogramů/m3 (přípustný počet překročení za rok 35, na Ostravsku je to až 100 dní!).

Co asi dýcháme, můžeme odvodit ze starších údajů: v roce 2006 se podílela Spolana 17,7% na emisích tuhých znečišťujících látek ve Středočeském kraji, ale o kus dál máme další znečišťovatele Mělník a Kralupy.

V roce 2007 měřící stanice Mělník naměřila 12 dnů s max za 24 hod 118 mikrogramů/m3, v roce 2005 to bylo 40 dnů s max 114 mikrogramů!

PM10, to jsou ty malé prachové potvůrky, které obsahují karcinogeny a těžké kovy, ty ještě menší vletí až do plicních sklípků, kde vyvolávají rakovinu, snižují délku života a způsobují kojeneckou úmrtnost. Nejvýznamnějším zdrojem těchto prachových částic jsou automobily s dieslovými motory.

Co na to naše vedení města? Může požadovat měření ovzduší? Zabývá se vůbec tímto problémem? Nebo je jejich hlavní starostí měřit délku vystoupení občanů?

PRAHA, 18. 11. 2011 – Zelení připravili pro vládnoucí politiky recept na léčbu zdraví škodlivého českého ovzduší. Ve většině velkých měst stojí za zhoršeným vzduchem intenzivní automobilová doprava založená na spalování benzínu a nafty. Na venkově jsou významným zdrojem lokální topeniště spalující nevhodné palivo, v průmyslových oblastech na severu Moravy jsou převažujícími viníky zastaralé průmyslové podniky.

„Původcem znečištění oxidy dusíku, přízemním ozónem, jemným polétavým prachem a na něj navázanými rakovinotvornými látkami jsme my, obyvatelé České republiky. Pouze my dokážeme situaci zlepšit. Nejen pro Prahu a Brno, ale pro všechna znečištěná města a obce existuje řešení. Zelení navrhují sedm kroků, které vyčistí český vzduch, ochrání lidské zdraví a pomůžou ekonomice. Už dnes mají obce a města řadu možností, jak postupovat, a zelení zastupitelé a zastupitelky budou vytrvale tlačit na to, aby politická reprezentace začala v zájmu lidí konečně jednat,“ upozorňuje Ondřej Liška, předseda Strany zelených.

„Nastal čas připustit si, že ovzduší v Praze a dalších historických městech devastuje masový automobilismus. Základem očisty pražského ovzduší je přísná racionální a trvalá regulace osobní automobilové dopravy. Přestože se na postu pražského primátora střídají samí lékaři (titul MUDr. má Pavel Bém i Bohuslav Svoboda), ke zdravotním rizikům vyplývajícím z nadměrné automobilové dopravy jsou slepí,“ říká člen vedení pražských zelených Petr Vilgus.

Bývalý pražský radní pro životní prostředí a předseda zelených v hlavním městě Petr Štěpánek shrnuje zelený recept na čistší vzduch: „Snížení rychlosti, zavedení mýta a nízkoemisních zón musí jít ruku v ruce s robustní podporou veřejné dopravy a rozvojem zelených ploch. Ochranu ovzduší však nevyřeší jen obce. Stát musí vymáhat dodržování zákonných limitů znečištění, motivovat k výrobě energie z obnovitelných zdrojů a přesunout konečně kamiony na koleje. Sedm zelených kroků k čistějšímu vzduchu neznamená jen stop devastaci našeho zdraví, ale taky ekonomickou příležitost a nová pracovní místa.