Anna Spěváčková, autorka webu
Křižovatka smrti U Kavana
Křižovatku Mládežnické a Kojetické zvanou „U Kavana“ je možné nazvat křižovatkou smrti. Špatné nebo chybějící značení, změna přednosti v jízdě a železniční přejezd včetně neukázněnosti bezohledných řidičů mohou způsobit těžké nehody automobilů, cyklistů a chodců. Nejméně chránění cyklisté a chodci zde riskují život.
Podívejme se na přechody pro chodce, které jsou na křižovatce. Pokud jedete po Kojetické, těsně před křižovatkou je jediný dobře značený přechod. Je zde tzv. zebra – V 7 Přechod pro chodce (vodorovná dopravní značka, „zebra“ – jediné povinné označení definující přechod pro chodce) i obě značky Přechod pro chodce z obou stran. Zahnete-li na křižovatce vlevo směrem ke kulturáku, je zde sice značka Přechod pro chodce, ale jen od kulturáku, z druhé strany chybí, zebra chybí také. Přitom od Kojetické zde směřuje chodník, který je s končícím zábradlím také ukončen. Musíte se vrátit nebo přejít a riskovat život. Nikdo vám přednost nedá. Ve čtvrtek v době konání trhu zde auto málem porazilo starou paní, která šla na trh.
Zahnete-li doprava směrem k Lidlu, je zde sice zebra, ale žádné znečky Přechod pro chodce. Jedete-li dolů do ulice kpt. Jaroše, je zde také zebra, ale bez značek.
Pod dojmem včerejšího čtvrtečního zážitku jsem se vydala za panem starostou, co udělá město s nebezpečnou křižovatkou. Pan starosta mi velmi emotivně oznámil, že na přechodech jsou značky „Přechod pro chodce“ – neměl pravdu, nejsou tam, a ty musí řidiči respektovat. Opět neměl pravdu, tzv. zebra je povinné označení definující přechod pro chodce.
Pak hovořil o tom, že komunikace patří kraji, na starosti je má Správa a údržba silnic Mnichovo Hradiště a může mi ukázat složku dokumentující několikaletou korespondenci se SÚS. Město s tím nemůže nic dělat, on sám od toho dává ruce pryč. Kompetentním orgánem je vedoucí odboru dopravy pan JUDr. Konečný. Ten ovšem nebyl v kanceláři přítomen a v budově na Kojetické se mi nepodařilo se s ním kontaktovat.
Takže co dál. Pošlu stížnost na odbor dopravy Krajského úřadu a Správu a údržbu silnic Mnichovo Hradiště. Jak dlouho bude trvat, než se dá křižovatka do pořádku? Příslušní činitelé včetně naší radnice snad čekají na nějaké smrťáky a pak začnou jednat.
No na kruháč je tam málo místa,
… ale já osobně bych tam změnil přednost v jízdě na směr
1) od náměstí na Kostelec, nechápu proč je hlavní silnice řešena do zatáčky. Když i policajti tam dávají přednost, přičemž ji sami mají !
2) průjezd křižovatkou bych zpomalil retardéry. Nedá se svítit, když jsou řidiči prasata, tak ať si rozbijou podvozky
3) tam kde to jde bych nechal vybudovat cyklostezky aby se cyklisti nepletli v silnici.
Pokud si pamatuju …
… změnu vedení hlavní komunikace na téhle křižovatce na směr Mládežnická – Kojetická kdosi odůvodňoval požadavkem provozovatele pražských příměstských autobusů.
Nechápu jak takovej argumet mohl obstát.
Rovná hlavní silnice je bezpečnější a přirozenější. Autobus může stejně tak jako jakékoliv jiné vozidlo taky odbočit z hlavní na vedlejší ?
1 a 2 špatně. 3 hezké, ale drahé
Současn řešení je ideálné. Z prvé) Hlavní silnice od náměstní na KOstelec, by udělala z tohoto ještě více nebezpečnou křižovatku.Hlavní do zatáčky je tam za prvé pro MHD, za druhé i proto, že je zde železniční přejezd na Kojetické, tudíž je důležitá plynulost v případě rozvícení světel. Za druhé) Retardéry jsou vhodné maximálně u přechodu pro školy, rozhodně ne křižovatku s takovým provozem. Retardéry osobně považuji za největší z nesmyslů na silnici vůbec.
Cyklistické stezky jsou příliš drahé. Leč v Neratovicích se na kole dá jezdit poměrně pohodlně i tak.
nejsem odborník na dopravu
Ale někdo by se určitě našel mezi občany města…Kdysi rada města zřídila dopravní komisi, která předkládala radě návrhy, jenže…rada nebyla ochotná někomu naslouchat a nechat si radit, že, neboť oni jsou rada a tudíž jsou nejchytřejší, což se dodnes nezměnilo, a znectila členku komise paní Šmídovou tak, že se rozplakala a z rady, kde předložila své návrhy, plačíc odešla. Pak místo dopravní komise rada založila pracovní komisi složenou z loajálních lidí a dopravní komise přestala fungovat. Tak se to dělá u nás v Neratovicích. Pak už nebyl založena žádná komise a bylo to.
Jak jsem napsala, nejsem odborník ani řidič!, jezdím jen kolmo, ale domnívám se, že vaše řešení má hlavu a patu. Změna přednosti v jízdě ze silnice vedoucí do Brandýsa na Kojetickou ulici, kde de facto už není kam pokračovat, je absurdní. Navíc opět podle mého názoru není dostatečně výrazně vyznačena, barevně, plošné značení už dávno neexistuje. Retardéry ano, ale nějaké bytelné, ne ty, co jsou u trojky školy. Jenže aby to nebylo omezování osobní svobody autovrahů…Vyvést cyklisty z křižovatky…desetkrát ano, ať mě policie pokutuje, jezdím kolem hlavních tahů po chodnících, nenechám se smést kamionem nebo otvíranými dveřmi parkujících automobilů. Ale na Kojetické jsou přece tři chodníky, tak by se dalo možná vymyslet něco smysluplného…Jenže: to je přece neratovický problém: nic se neřeší, nad ničím se nikdo nezamyslí, všichni berou své peníze a nějaká kreativita je neznámý pojem.
Taky by se možná dala silnice
v okolí té křižovatky rozšířit, udělat 3 pruhy z nichž jeden by byl odbočovací, beztak se tam auta hromadí.
Každopádně je mi jasné, že radnice na nic neslyší. Chce to zvolit jiné lidi do vedení města, kteří mají zájem něco pro město udělat a pak dát třebas možnost občanům navrhnout co a jak v našem městě řešit. Snad nás pak někdo vyslyší. Tihle dinosauři se drží při moci už moc dlouho.
A místo na tento projekt je kde?
Místo na tři pruhy? Místo není ve směru Kostelec – Neratovice. Z druhé strany by se dalo zařídit ubráním z parkoviště, ale to by pak silnice na sebe nenavazovala :) . Nebo zrušit trať?
Cyklostezka – není místo (bez záboru zeleně a kácení). Dal by se zrušit chodník po pravá straně směrem od Kojetické ke křižovatce, ale to by asi neprošlo. Je chodník pod panelákem a pak na druhé straně
Cyklisti si za své ohrožení můžou ve velké většině sami … kolik potkáte osvětlených cyklistů? Nic moc. Jedu od Neratovic (50 km i míň) a cyklista z Kojetické dolu není proti keřům vidět! Tohle by měla řešit městská … pokuty jak hrom! Seskakování před křižovatko do silnice. Vjezd na kole na přechod.
Retardér? Na hlavní silnici … to je špatný vtip. Lepší značení … ano.
Ideální přechod pro chodce
Ideální přechod, který obsahuje všechny moderní prvky, které lze v současné době pro bezpečnost chodců využít.
1. Zebra s prostorovým 3D zvýrazněním
2. Přístupový koridor v červené barvě s vodícím pruhem pro nevidomé
3. Zvýšený práh přechodu v červené barvě
4. Na přechod a zvýšený práh upozorňují varovné trojúhelníky
5. Cca 20 m před přechodem varuje červený povrch a zlepšuje brzdné vlastnosti
6. Semafory se zvukovým signálem pro nevidomé
7. Přisvětlení
8. Detektor řídící semafory dle hustoty dopravy
9. V různých barvách blikající LED diody v přechodu, zároveň detekují výskyt chodců na přechodu
10. Značka „Přechod pro chodce“ s reflexním rámem.
No comment.
Železnici ukončit u Penny
Na tuto křižovatku smrti poukazuji i s fotkama leta..MÚ je neschopný moloch, nedokáží zajistit ani úklid střepů a jiných zbytků zde po častých dopr. nehodách..Předpoklad řešení této a jiných křižovatek vidím ve zrušení vlakové dopravy přes náměstí, tedy ukončení trati zastávkou u Penny. Toto navrhuji pravidelně na každém jednání Zastupitelstva. Jednou mi starosta odpověděl, zhruba cituji..na vedení drah je takový guláš, že o tomto není ani s kým jednat..Že se ČSD rozdělily na čtyři soupeřící, tedy nespolupracující spolky, se ví. No chtělo by to aspoň zkusit ! Ale jde také o mínění občanů, což budou chtít zastupitelé za DSSS ověřit referendem, dotazovou akcí..
To myslíte vážně …
…nechat v provozu jen ten cancourek trati od nádraží na náměstí? A ti, kteří jezdí z Kralup do Kostelce, Brandýsa či Čelákovic zase musí ekologickým autobusem? Vy asi bydlíte na náměstí a bordel z kamiónové dopravy o kousek dál už neslyšíte, ale přejezd několika spojů za den Vás vždy vytočí.
Nerušit trať !!!!!!!!!
Rušit trať je nesmysl. Samozřejmě, že by dráha měla nasadit moderní vagóny, ale k tomu snad časem dojde. Zrušit železniční trať a převést dopravu na autobusy je největší nesmysl, jakého bychom se mohli dopustit. Už tak je komunikace zahlcená automobily a kamiony a zrušením trati by se silniční provoz jen zvýšil. Počítejme s tím, že časem ceny ropy a ropných látek budou stoupat a jedině hromadná doprava bude mít budoucnost. Máme jednu z nejhustších železničních sítí a místo abychom ji využívali, ji budeme rušit?
Pan Bartoš má občas dobré nápady, jindy potřebuje poněkud tlumit svou iniciativu, asi nemá vždy přehled a dostatek informací. Jinak ovšem díky za včasné dodání fotografií ze včerejší smršti do redakce Mělnického deníku.
Viděla jste někdy v poslední době plný
vagón na trati … ať už Nera-Brandýs nebo Nera -Praha … co je na tom ekologického … jede diesalák s pár lidma … to ten bus spálí méně nafty na víc lidí. A ta cena! Brrr
Fido – plácáte nesmysly
Nejspíš jste vlakem v životě nejel. On potřebuje motor především na rozjezd a jízdu do kopce, jinak jede na volnoběh – jestli víte co to znamená. Takhle jezdí vlaky z Prahy – motor táhne ze Skal do Satalic a kolem Čakovic. Zbytek jízdy jede na volnoběh. Stačí si sednout do motorového vozu, poslouchat a sledovat vpravo návěstidla – bílý trojúhelník hrotem vzhůru=stoupání, hrotem dolů=klesání, červená čísla=sklon trati v promile, černá čísla=délka úseku v metrech. Něco o valivém odporu pneumatiky po asfaltu nebo ocelového kola na ocelové koleji Vám asi není známo nic.
to vypadá na vysoký
Oxford,pane…určitě zjistíte i podloží,na kterém se vlak pohybuje a materiály,z kterých je vyroben.Hlavička.
Ani ne.
Koníček, pane! A nesplněný sen z mládí = strojvedoucí.
je to tak
Bydlím kousek od náměstí a musím říct,že každé projetí vlaku brzo ráno a večer je hotový budíček a utrpení.Ještě lepší byl bolševický projekt postavit tu v blízkosti náměstí s byty,i když tehdá nebyl takový provoz.Jooo,chtěli jsme do Evropy a jsme v …
jistě
Ano, nová výstavba byla budována živelně, bez nějaké koncepce, kam někdo ukázal rukou, postavil se panelák. Ovšem narozdíl od dneška většina domů má své vnitrobloky, kde by mohla být spousta zeleně a odpočinkové kouty. Někde vznikala zvěrstva jako věžáky na kopci na Skalkách nahuštěné na sobě a stínící teletníkům a tzv. náměstí k nim patří. Jenže: uplynulo dvacet let nového režimu a stále město nemá koncepci výstavby a chystá se dělat další zrůdnosti, jako je záměr možná povolit škatuli Tesca a megaparkoviště na poli za sídlištěm. Nejen že bychom už neměli ničit ornou půdu, budeme ji brzy potřebovat jen co stoupnou ceny dovážených potravin, ale také kvůli zhoršení životního prostředí tisíce lidí na Kojetické a na Výsluní. Ta Kojetická teď už bez zeleně by na tom byla příšerně, všechna doprava do hypersuper by šla kolem obytných paneláků.
Já bych osobně
vyvedl trať z města, před Lobkovicema bych ji nechal obejít město kolem skalek a napojit se na trať z Prahy někde za zahrádkářskou kolonií za Tescem. Našlo by se místo pro zastávku Lobkovice, jen by byla cca o 100 až 200 m jižněji a naproti pamětníku MILUJI bych taky nechal zbudovat vlakovou zastávku. Jak pro Kestelecký motoráček tak i pro vlaky PRAHA – MB. Myslím, že by to občané města uvítali a nemuseli by běhat ze sídliště až na vlakové nádraží. A Motořáček už by nemusel na nádraží couvat. Ale to by se musela asi udělat změna územního plánu. Ale zase bych to podpořil jako občan spíš než nějaké TESCO na výsluní.
tratě
To není vůbec špatný nápad. Já, jako občan jsem pro všemi deseti.
trať vyloučit
Dojít pěšky ze šestého nástupiště hlavního nádraží v Praze na tramvaj je stejná vzdálenost jako v Neratovicích z nádraží k Penny.Tisíc lidí má každý den ráno v 5:2O budíček, rozhašená signalizace klinká přes všechna okna i do nejvyšších pater až 10 minut.Veselý mašinfíra houká, naprosto zbytečně, jako zaoceanský parník. Ve vlaku jeden až dva cestující, nebo vůbec nikdo.Na třech přejezdech zablokovány stovky aut, nerabus nabírá zpoždění..vše se to složitě rozjíždí, co ovzduší..Trať blokuje jakékoliv navrhované úpravy náměstí. Navíc-její omezení do zastávky u Penny by přineslo ekonomické výhody, žádné výdaje.
rozhašená signalizace
Správné pojmenování. Signalizace na této trati opravdu nefunguje. Většinou bliká zbytečně dlouho. Vlak stojí, cestující nastupují. Auta čekají. Byla jsem svědkem: V úterý 17.8. odpoledne cinkačky cinkaly, vlak nikde. Poté se splašila jedna řidička a přejela. Ostatní auta chvíli čekala a pak se odvážní odhodlali. Přejeli na červenou a v tu chvíli přijížděl vlak od Kostelce. Když byl na úrovni Penny cinkačky vyply. Strojvůdce to zřejmě věděl, protože houkal a přejížděl krokem. Ale…Ach ty dráhy.
ta křižovatka je opravdu
Přetížená a nešťastná pro nás.Dříve,když byla Mládežnická jako hlavní silnice a Jarošovka s Kojetickou vedlejší,zorientoval se člověk lépe a nebylo tolik nehod jako dnes.Jezdí tudy spousta nákladního tranzitu a kamionu,kteří dopravu přetěžují.Nikdo to však neřeší.Lidé bydlící v této zoně aby spali se špunty v uších.Žádný příplatek či satisfakci za stěžejní bydlení neberou.Signalizace je také běs.Někdy řinčí opravdu dlouho,tvoří se kolony než motorák se 3 lidmi projede.K vzteku prostě.Přitom by stačilo málo-odklonit zastávku a začátek tratě k Penny a byl by klid.Signalizace na přejezdech by mohla by funkční v případě přejezdu nákladního vlaku,a to by bylo jednou za uherský rok.A spousta lidí by se vyspalo.Za ušetřené peníze za revitalizaci náměstí a další nesmysly by se to dalo pořídit.Kdyby se chtělo…
Dnes jsem jel okolo, nová zebra svítí
do dáli. Klasika, obnova značení po opravě vozovky trvala zase dlouho :-(
Napadlo Vás, že tím vlakem směrem na Brandýs nad Labem mohou jet cestující, kteří v Neratovicích na nádraží přestoupili z jiného vlaku? Nebo si myslíte, že jsou Neratovice pupek světa a všechny cesty zde končí??? Ne, ne tak tomu rozhodně není, tak se zamyslate nad tím, jakou blbost navrhujete? A další poznámka je k závěru příspěvku, finance na revitalizaci náměstí je trochu jiná pednežní hromada, tudíž nelze použít na navrhované ukončení tratě ČD. Tak co už vidíte jakou hovadinu jste vymyslela???
furt ten vlak
Občane, proč ten tón. Hovadiny vymysleli před námi jiní. Např. dopravní značení…přednost v jízdě pro ty, co čekají až přejede vlak. To by chtělo medajli pro antidopraváka. A ze strany radnice trochu zatlačit na moloch ČD. Ať neblikají zbytečně. Myslím zbytečně dlouho.
milý občane…+ další:
Víte jak se to říkalo v Nemocnici na kraji města,že kdyby hloupost nadnášela,vznášela by se tu jako holubička.Nemyslím,že jde o hovadinu.Podíval jste se a zjistil někdy kolik lidí z nádraží a do něj přes Nera v motoráku hačá?!!Nééé?!Tak to zkuste!Pak Vám možná louskne hlavou,jak to s Vámi a Vaší hovadinou je…Navíc na Brandýs jezdí i bus a zpět od plavečáku.Néé,tady v tom zaprděném Kocourkově se stromy nebudou seřezávat,prodávat se bude o půlnoci,auta budou jezdit ve dne v noci lidem okolo ložnic a léčit nás tu budou drvoštěpové.Bravo!
Státní dopravní (ne)politika
Po 20 let byla náplní ministrů dopravy likvidace železniční dopravy. Výsledek? Zničené a přeplněné silnice, pokles železniční a lodní dopravy ve prospěch té silniční. Je to vidět i na diskuzi výše. Od roku 1976 jsem dojížděl denně do Prahy za prací. Do roku 1989 stála týdenní obousměrná jízdenka na vlak okolo 7 Kčs. Vlaky jezdily se 4-5 vagóny plně obsazenými v intervalech 20 – 40 minut. Po roce 1989 přepravu převzaly autobusy.
Až k silniční dopravě budou přistupovat majitelé domů obcí v okolí silnice na Mělník i dalších, stejně jako diskutéři z Neratovic k provozu na dráze, máte se na co těšit. Zbyde vám jen kolo nebo díra v peněžence po placení mýtného.
Jedině lodí
Začněte jezdit do práce lodí! Z Nera do Práglu je to přece nejjednodušší! :-)