Starostka Mrzílková má spolehlivého služebníka ve vedoucím správy majetku

Podnět byl předán odboru správy majetku a vedoucí Koníček spolku odpověděl:
 
„Situace parkování ve městě je neudržitelná, a proto na základě studie zpracované ČVUT Praha bylo jako jediné možné navržené řešení spočívající ve vybudování odstavné plochy v lokalitě Na Výsluní.

Jako jediné možné řešení? To si dělají pánové z ČVUT srandu a město jim na to nadšeně skáče.   Radnice je nazývá experti. Jak to slovo slyším, zpozorním. Kdyby byli opravdu experti, pojali by problém v celé šíři. „Experti“z ČVUT se vůbec neunavovali hledáním všech možných variant a vypracováním opravdu kvalitní Strategie parkování ve městě, ale našli pár volných ploch, mimo jiné i prostor u Tesca, který byl jako parkoviště u školky a hřiště ve vnitrobloku zavržen, a soustředili se na vytvoření kolosálního parkoviště místo pole Na Výsluní. To je přece nejjednodušší řešení, ne? Všimli si, že je zde úrodná zemědělská půda, že je hned vedle dětské hřiště, že zde chodí staří lidé na procházku? Možná ano, ale jim je to přece jedno, oni zde nebydlí a za studii si nechali dobře zaplatit.

Dětem přece nebezpečí nehrozí, hřiště bude přece dobře chráněno, jak napsal vedoucí Koníček:

„Dětské hřiště je od této plochy odcloněno stromovou alejí a odstavná plocha bude ještě oplocena.“

Kdo jste už někdy viděl „stromovou alej“ z několika ubohých odcházejích sakur, neubráníte se smíchu, nebo spíš pláči. Drátěný plot jistě dobře odcloní výfukové plyny a prach. A co silnice, kudy budou přijíždět a odjíždět auta? Čím ta bude odcloněna?

Pokud se týká jiných řešení parkování, pak existují. Prvním krokem by mělo být vytvoření rezidenčních parkovišť. To znamená, že si občan s trvalým bydlištěm vyzvedne za symbolickou cenu rezidenční parkovací kartu, aby mohl večer a v noci, kdy je hledání parkovacího místa nejsložitější, parkovat co nejblíže svého bydliště. Během dne mohou řemeslnící i návštěvníci parkovat přímo u domu. Tak je to spravedlivé.

Množství parkovacích míst na sídlišti, kde je parkování nesložitější, by se mohlo výrazně zvýšit, pokud by město převzalo do své režie nyní pronajaté Batelkovo parkoviště, kde je více než třetina volných míst. Ekonomočtějším šikmým řazením by se počet míst ještě zvýšil.

Parkovat by se mohlo na obchvatu za trojkou školou, lze zaslepit a zjednosměrnit vedlejší ulice s parkovacím pruhem, lze vytipovat další lokální parkovací místa ve městě. Jako další řešení se nabízí parkovací domy, jeden by mohl stát na místě současné tržnice a za věžáky na Kojetické. Podpora chodců a cyklistů by také pomohla snížit volání po parkovacích místech. V územním plánu chybí povinnost stavitele vytvořit při výstavbě rodinných domků a bytovek na jeden byt jedno parkovací místo. Možná by stálo za to se i zabývat obchodní sítí, absence obchodů v okrajových částech města nutí obyvatle jezdit autem nakupovat na sídliště. A jak často slýchám, mnoholidí si udržuje auto proto, že zde není žádná pohotovost. Ani dospělá, ani dětská, ani zubní, ani lékarenská. Co má člověk dělat, když někdo z rodiny potřebuje pomoc? Vzít auto a jet.