Staré a nevyhovující stojany z doby krále Klacka (můžete je spatřit v cyklogarážích na Skalkách), kam se musela kola zvednout a usadit do drážky, byly zrezivělé, a logicky je dráha odstranila, ale co s koly? Zpočátku je lidé připevňovali ke klandru, ale ten už nestačil, kola se kradla a tak po dlouhém čekání a marných urgencích na radnici se na prvním nástupišti u budovy objevil nejprve jeden zastaralý stojan, pak k němu přibyl podobný další. Ale sláva, bylo kam dávat kola. Před třemi lety stojany od nádraží zmizely a objevily se zastrčené za dřevěnou boudou bez osvětlení, na místě, které roky sloužilo coby provizorní záchod. Prostor temný, smradlavý a nevábný se zbytky odřezaných kmínků. Bylo nám oznámeno, že majitel budovy sekáč i čekárnu pronajme a proto nelze před nimi s koly parkovat (dodnes není sekáč pronajatý, v bývalé čekárně je údajně půjčovna kol). Zhruba vloni byla vydlážděna plocha u chodníku, kvůli ní byly zbytečně vykáceny tři stromy, pak se dlouho nic nedělo. Posléze se zde objevil jakýsi domorobo stojan z doby po králi Klackovi, pod přístřeškem, a opět nastalo dlouhé ticho, přerušené jen pokácením dalšího stromu – velkého akátu.
Před pár týdny město s velkou slávou instalovalo nový stojan složený ze tří částí. Dvě krajní jsou kovové v syrovém industriálním stylu, v podstatě napodobenina klasických stojanů, ke kterým nelze kolo připevnit za rám. Zato třetí prostřední část je unikum. Tvoří ji kovová silná tyč ve výšce o něco málo více než metr, na niž se má kolo zavěsit za sedlo. Na přístřešku je připevněný obrázek s vyobrazením nadzvednutého kola a připoutaného k tyči. (Asi umisťovatel správně usoudil, že lidé nebudou vědět, k čemu tyč slouží – jestli k opírání opilců nebo připoutání přistiženého zloděje.)
(V pátek dopoledne byly krajní stojany různě obsazené, ale tyč byla prázdná. Už to o něčem vypovídá). Výška tyče by podle obrázku měla být taková, aby s kolem bylo možné jej sedlovou částí podjet a následně v zadním kole nadzdvinout a zavěsit za sedlo a připoutat - přední kolo se pak opírá o zem.
Zkoušela jsem kolem podjet pod tyčí, nadzvihnout jej a připoutat, ale jsem jen malá, slabá žena a nešlo mi těžké zadní kolo nadzvihnout a sedlo, které je velmi nízko, posadit na tyč. Celá procedura je mnohem složitější než popisuji, stojíte před tyčí, ale zadní kolo je za tyčí nebo obráceně. Prostě to nešlo.
Usoudila jsem, že to chce názor odborníka a tak jsem dva oslovila; oba se shodli na tom, že takové zařízení se používá na závodech, kde si závodník jen na chvíli kolo odloží, ale pak pokračuje dál. Na dlouhodobé parkování je tento systém na...hm...no, víte na co.
Tomuto zavěšování se jen stěží dá říkat parkování kola. Kdo dojíždí k vlaku, odkládá je zde na delší dobu. Starší osoby nebo jinak hendikepovaní na tyč kolo neuzvednou. Kolo s brašnami nebo s dětskou sedačkou neumístíte vůbec.
V Listech pod značkou (red) je popsáno, jak jednoduchým způsobem bez ohýbání je možné kolo umístit přizvednutím zadního kola za rám okolo tyče a je zde fotka.Jestlipak si (red) zkusila, co tak krásně popsala?
To se zase někdo předvedl. Kvalitní stojan musí umožnit zaparkovat všechny typy kol tak, aby se jeho části nepoškodily a kolo bylo stabilní. Jsou to obvykle kovové rámy ve tvaru obráceného U nebo tulipánu, ke kterým lze z obou stran připoutat kolo za rám. Takové stojany jsou v mnoha městech, na internetu lze najít i výběr těch nejvhodnějších s popisem.
Snažila jsem se dopídit se, který odborník vybral tyč, kterou nelze najít ani na internetu. Nenašla jsem ho. Cyklokoordinátorka J. Zemanová mi řekla, že ji nikdo neoslovil, měla smlouvu do konce dubna, starostka prý sestavila nebo má sestavit jakousi komisi, která bude o cyklodopravě rozhodovat. Víc se mi nepodařilo zjistit. Jestlipak se k této hovadině někdo přizná? Škoda vyhozených peněz. | 
