Chodník je pro chodce, auta nepotřebují pohodlí

Místo aby se stavěly tak, aby byly rovné – tedy příjemné a bezpečné pro chodce – koneckonců již z názvu by mělo snad všem být jasné, že pro chodce jsou určeny především - jsou většinou znetvořeny tak, aby maximální pohodlí poskytovaly autům, které přes ně dvakrát za den přejíždí do své garáže či zahrady. Někdy ani to ne. Chodníky jsou dokonce zprohýbány tam, kde nikdo nejezdí nebo před neexistujícími vjezdy.

Dnes je mnoho nově postavených neratovických chodníků nepohodlných – a při náledí, pro maminky s kočárkem, pro starší občany či pro invalidy o berlích nebo na vozíku jsou dokonce přímo nebezpečné. Přitom, jak je v životě časté, stačí málo – hlavní je chtít.

Již před několika lety jsem opakovaně a důrazně psala o tomto nešvaru ve svých článcích. Marně.

Svoji argumentaci jsem dokonce mohla podpořit odborným názorem pracovnice Ministerstva dopravy, která je zároveň autorkou směrnice o projektování místních komunikací.

O co přesně jde? Chodník by měl v celé své ploše, tj. podélně i napříč, v maximální míře v rovině, a plně kopírovat linii vozovky. Snižovat je přes celou šíři kvůli plynulému nájezdu aut do garáže nebo zahrady je nevhodné – pro auta zbytečné (stačí jim sešikmený obrubník) a pro chodce nepříjemné.

Jistě to znáte, když se Vám chodník neustále vlní, propadá a stoupá pod nohama. Jako na horské dráze. V některých obtížných místech cenou za kvalitní chodník může být třeba i nutná úprava vrat (posun pantů apod.) - a tuto vyvolanou investici by při rekonstrukci mělo nést město. Ale i za tuto cenu je třeba trvat na tom, že když už rekonstruujeme místní ulice a stavíme nové chodníky, je třeba to udělat jednou pro vždy pořádně.

Asi nejděsivější příklad zcela nevhodně vybudovaného chodníku je ulice Ed. Urxe vedoucí od Vojtěšské ulice k nemocnici! Ano, k nemocnici, kde se předpokládá, že půjdou nemocní či tělesně postižení lidé. S dětským kočárkem nebo na vozíku či při náledí jsou některá místa kvůli šikmému náklonu zcela neschůdná a člověk je nucen vstoupit do silnice a dát své zdraví všanc projíždějícím vozidlům.

Další chodníky, bohužel i nově budované a vybudované, nezůstávají pozadu. Před každými vraty a  vrátky (není známo, proč by chodec z vrátek měl sejít do silnice) je chodník sešikmen tak, aby auto pohodlně sjelo do silnice. Týká se to všech chodníků bez výjimky.

Jak dlouho bude ještě město trpět tyto nešvary a pokračovat v budování nevhodně řešených chodníků?